美国禁止打压芯片,中国自动驾驶会被卡脖子吗?

继8月31日向中国出口的英伟达A100和H100等人工智能(AI)芯片发布限芯令后,路透社9月11日援引知情人士的消息称,美国政府计划下个月扩大向中国出口美国企业AI限制芯片和芯片制造设备。目前,英伟达等公司AI芯片已成为许多以自动驾驶技术为主的中国汽车公司和科技公司的核心部件。虽然此类芯片暂时不涉及此类芯片,但受制裁的产品A100和H包括自动驾驶在内的100对AI因此,算法的训练非常重要AI芯片自主可控对我国自动驾驶的发展尤为重要。美国对英伟达的出口限制对中国自动驾驶的发展有什么影响?中国在自动驾驶芯片领域的现状如何?中国未来实现自动驾驶芯片自主可控的措施有哪些?

企业暂无直接影响

美国商务部向英伟达、AMD等国内芯片厂商出台对华出口禁令。据彭博社报道,英伟达于8月31日透露,美国已限制其向中国出口A100和即将出货的H100等高性能AI芯片,其竞争对手AMD同日,要求停止向中国出口高端产品AI芯片。

美国遏制中国技术的后果之一是,作为AI在芯片应用的重要领域,英伟达也可能涉及到自动驾驶技术在中国的发展。《环球时报》记者发现,目前,威莱、小鹏、理想、威马、上汽、集度、小马智兴等主要自动驾驶技术的中国汽车公司和自动驾驶公司都明确使用英伟达提供的AI芯片。

自动驾驶虚拟图。自动驾驶虚拟图。

英伟达在中国Drive Orin AI芯片已成为电动汽车制造商辅助驾驶技术的核心部件,一些汽车制造商也在使用英伟达Xavier芯片。美国消费者新闻和商业频道在最近的一篇报道中表示,这些依赖英伟达的中国电动汽车公司暂时不会受到美国芯片禁令的影响,因为上述公司使用的英伟达AI芯片不在出口限制范围内。

中国自动驾驶科技公司文远知行在一份声明中说:禁令没有立即产生影响。另一家自动驾驶旅行服务公司小马志兴和汽车制造商吉利也告诉《环球时报》,它没有受到影响。虽然美国没有切断自动驾驶系统使用的英伟达芯片,但投资咨询公司Automobility合伙人贝文·雅各布警告说,美国未来将向中国出口AI与自动驾驶相关芯片的美国公司进行密切监督和审查。

对美国来说,滥用国家安全借口,无视市场规则,随时都可能出台新的禁令来打击其他国家。

源头干预不容忽视

美国的限芯令对中国的自动驾驶没有直接影响,但从长远来看,美国限制了英伟达的出口A100和H包括自动驾驶在内的100对AI算法训练非常重要,未来中美自动驾驶技术博弈可能会带来间接的技术压制。

据美国消费者新闻和商业频道报道,英伟达销售A100和H可用于100芯片AI图形处理器(GPU)。关于这两个高端GPU一位半导体专家告诉《环球时报》,A100和H云端大规模服务器主要部署在高性能数据中心AI训练等高算力应用。“这两款GPU是AI系统训练的关键。切断这些高端芯片的供应意味着AI训练速度会大大降低,尤其是自动驾驶AI计算能力要求较高的领域。上述人士补充道:因此,美国希望,上述人士补充道AI芯片的出口,扼住中国自动驾驶发展的‘脖子’。”

随着电动化和智能化深度影响汽车业,衡量汽车性能的重要指标已从轮上的“马力”转换为车内的“算力”。近年来,国内汽车公司和科技公司加大了对策AI上述两个芯片可能成为计算设施投资和云训练自动驾驶的关键,因为一些汽车公司基于英伟达A100建设自动驾驶训练中心。

据悉,蔚来是第一个宣布与英伟达合作的人A合作的车企之一。威来宣布将于2021年底利用英伟达A100打造的超级计算机训练自动驾驶。今年8月2日,小鹏汽车还宣布将与阿里巴巴云共同建立中国最大的自动驾驶智能计算中心扶摇,用于自动驾驶数据中心使用的芯片可能是英伟达A100。随着美国限制法的生效,未来中国汽车公司很可能会受到自动驾驶培训和学习效率的限制。我们都在关注车端的使用AI在芯片的同时,也许我们很少关注云来训练人工智能系统芯片的发展,我们应该尽快弥补这一不足。”在9月6日第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会(以下简称“供应链大会”)上,全国政协经济委员会副主任苗圩说道。

如何破局

虽然美国对华的限芯令直接指向自动驾驶发展的来源,但英伟达的地位并非不可替代。百度智能驾驶集团首席产品架构师郭阳在供应链会议上表示,百度和英伟达在云中有深入的合作,美国限制对未来的自动驾驶研发有一定的影响,但未来一切都应该定位,即使在美国,我们也有备份。据郭阳介绍,百度正在与国内进行国产化进程AI基于国产芯片,芯片企业地平线共同打造自动驾驶解决方案。国内自A100并非没有替代品的出口限制对自动驾驶的影响有限。

目前,中美并行领先全球自动驾驶技术。随着未来自动驾驶芯片需求的上升,我国自动驾驶芯片供应链的安全备受关注。根据英飞凌半导体公司给出的数据,从2021年到2029年,中国自动驾驶半导体的市场份额将从12%增加到22%。在这方面,中国电动汽车百人协会副主席兼秘书长张永伟在供应链会议上表示,汽车芯片及其生态系统将决定未来整个新供应链的成败。因此,他建议国内汽车公司应采取两条腿行走的策略,并行使用国内外芯片,在进口芯片断供时有替代方案,避免汽车领域的脖子事件。

华为、地平线、黑芝麻等一批龙头企业已经出现在国内自动驾驶芯片领域,带动国内自动驾驶芯片实现自主可控。地平线联合创始人兼首席技术官黄昌在供应链会议上表示,今年地平线生产的旅程5芯片不仅具有高峰计算能力,而且在峰计算能力,而且在单位成本和单位功耗方面也比许多国际领先的知名芯片具有更多的优势。

在9月1日举行的2022年世界人工智能大会上,首席运营官张凌岚表示,美国对英伟达的限芯令不仅带来了挑战,也给国内相关企业带来了机遇。上个月发布的第一款通用技术GPU芯片BR100,单芯片峰值算力达到了每秒千万次计算的级别,且16位浮点算力和8位定点算力水平已超越了同为7纳米制程的英伟达A100芯片。

虽然国产芯片在某些细分领域已经能够与国际大厂商的高端芯片平起平坐,但中国芯片行业的整体实力仍需积累。但随着时间的推移,中国有望实现自动驾驶芯片的自主可控性。上述半导体专家告诉记者。

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