文/周雄飞
来源：连线出行
动力电池行业的战火，燃得更旺了些。
最近，据新浪科技引用的一些知名人士报道，比亚迪提供的刀片电池已经交付给特斯拉德国工厂，预计第一批配备比亚迪刀片电池的大规模生产车型可以在本月底或下月初离线。
刀片电池，图源比亚迪官微
在近期敲定为特斯拉供应动力电池产品的电池厂不只有比亚迪。据晚点LatePost宁德时代计划在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池配备72度电池组ModelY车系中。
需要注意的是，对于M3P电池，宁德时代曾介绍由于在磷酸铁锂电池中掺入了锰元素材料，使之变成了磷酸锰铁锂电池，能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元锂电池。
此言一出，在业内看来宁德时代为了体现自身在动力电池行业的优势，开始在行业内带头内卷。
比亚迪、国轩高科等其他行业玩家看到这一幕，自然要迎头赶上。一方面，比亚迪、国轩高科也宣布或者暗自布局磷酸锰铁锂电池和其他新型电池技术，此外像孚能科技、亿维锂电等二梯队玩家们也在各自布局新技术和新产品。
另一方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科技和第二梯队的玩家仍在积极提高电池容量，布局大量海外业务。可以说，所有的动力电池领域都已经卷起了一段时间。
宁德时代、比亚迪、国轩高科以及二梯队电池厂会如此开卷，也是为了让更多新能源车企青睐自家的产品。
自新能源汽车行业发展以来，动力电池一直都占据着其“心脏”般的重要地位，正因如此，车企们往往会以“鸡蛋不放一个筐”的态度选择多家动力电池厂商为其供货。
在这一背景下，对于动力电池厂商来说，能抢夺到更多的车企资源，比如像特斯拉这样的大客户，就能保证自身在日益激烈的动力电池战场上获得更多的优势。其中，作为一个领域“一哥”在宁德时代，其优势地位也屡遭威胁，其背后玩家的野心显而易见。
如今，动力电池的战场上已硝烟弥漫，在这新一轮的内卷中，哪个玩家可以占据优势？
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拼技术、补产能，动力电池行业更卷了
比亚迪与特斯拉之间，一直有着合作“绯闻”。
去年8月，就曾有多家媒体透露，比亚迪会在今年第二季度为特斯拉供应其自研的刀片电池产品，且配有刀片电池的特斯拉车型已经进入测试阶段。当时比亚迪和特斯拉都没有回应这个消息。
今年6月初，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示，“我们钦佩特斯拉和埃隆·马斯克也是个好朋友，马上准备给他(特斯拉)供电池。”
由于这一看似官宣的消息中没有说明具体的时间表，让业内再次对“比亚迪是否会真正为特斯拉供货”猜疑纷纷。
直到本周三，比亚迪与特斯拉合作的“靴子”才真正落了地。据新浪科技报道，有多位知情人士确认了比亚迪向特斯拉供应刀片电池消息的真实性。比亚迪提供给特斯拉的刀片电池已被运往欧洲特斯拉工厂。
据网上旅游报道，报告中提到，欧洲的特斯拉工厂是德国的一家非常工厂，直到今年3月底才落地。根据特斯拉的计划，该工厂将生产特斯拉ModelY这意味着本月底或下月初第一批配备比亚迪刀片电池的车型很可能是其中的一部分ModelY。
特斯拉德国超级工厂，图源特斯拉官微
从行业的角度来看，比亚迪将从之前的不回应到现在与特斯拉合作的消息，或许看到宁德时代首先与特斯拉合作。
本月初，根据晚点LatePost今年第四季度，宁德时代将向特斯拉供货M3P动力电池将配备72度电池组ModelY该系列车型将于明年年初发售。
按照宁德时代介绍，M3P电池是其基于新型材料体系研发的电池，是一种掺有猛元素及其他金属元素的电池，可以称之为磷酸盐体系的三元。“这种新型电池的能量密度高于磷酸铁锂，但成本低于三元锂”
尽管宁德时代的目标M3P电池的介绍有点模糊，但这种新电池很可能是磷酸锰铁锂电池。毕竟，马斯克曾公开表示，特斯拉此后的产品将使用含锰电池，因此业内有一种声音，认为宁德时代加快了磷酸锰铁锂电池的研发过程，以获得特斯拉的青睐。
需要注意的是，在M3P虽然宁德时代在电池着陆方面占据了先发优势，但这一新电池技术的行业内部卷已经逐渐出现。
宁德时代在今年6月举行的世界动力电池大会上正式宣布M3P电池量已经实现
